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ふぁいぶすたーえあらいんANAのハワイ路線、どうなるか占ってみるけど、まぁどう考えても地獄だろ。

ANAが2019年から飛ばすA380でハワイ路線。どのくらい期待できる戦略・マーケットなのか、成功するのか、勝手に研究してみる。後編。
どーーーーーーーー考えても採算が取れないと誰もが踏んでるANAのA380で行くハワイ行き
えーえぬえー演繹分岐点ジェット★
東京ハワイ路線から考えてみる。

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これまでのおさらい

ダサい広告出したなー、って話題になる。


習字でDisる。

ふぁいぶすたーえあらいん と、A380の関係を研究する

んで、じゃあ今度はハワイ路線にA380ってどーなのよ、って話。

東京―ハワイのマーケット

今時点で飛んでる、各社のハワイ路線を見ていきましょー。
えーえぬえーはわいあなジェト
▲これ結構気に入ってるんだけど。

客層

ほぼ間違いなくレジャー需要。90%以上レジャー客でしょう。ってことは、ツアー客メイン。で、ファースト・ビジネスクラスはあまり売れない。日本からのアウトバウンドが大多数で、ハワイからのインバウンドは少ないと思われる。

乗継需要

東京→ハワイは、日本の地方都市、台湾・香港・特亜あたりからの乗継客、
ハワイ→東京は、アメリカ西海岸あたりの乗継、、、、、する人いるかな?直行めちゃくちゃ増えてるしなー

現状の東京―ハワイ間のフライト数と機材

JAL 毎日4便★ + 週3便
ANA 毎日3便★
HA 毎日2便★
DL 毎日2便
UA 毎日1便
CI 毎日1便

KE 毎日1便

★は羽田便が1便。

合わせて毎日13便+週3便!!!! スゲェ━━━━━━ヽ(゚Д゚)ノ━━━━━━ !!!!日本人のハワイ好きってすごいね。

各社機材調整しながら飛ばしてるのかなー、777-300で飛ばしてる会社がゼロなんですよ。332,333,767,772しかない。
ANAの3便は、767+788+789。多く見積もって、乗客数214+240+246=700人ぴったり。1日あたり、最大700人をハワイに送ってるわけです。

ANAはどう出るのか

元々リゾート路線=儲からない、で有名な話。だから、儲かる路線しかやらないキャセイとかは飛ばさないんです。
スカイマークのミニスカ発表してたオッサンだって、「(ハワイじゃなくって)ニューヨーク飛ばす」つってました。エコをグリーンシートにしても、ニューヨーク路線ならちゃんと席が埋まる。満席で飛ばせば黒字になる。ビジネス路線だし、他社と同じエコノミーの値段か、ちょっとプラスくらいでグリーンシートだったらカナリ売れたと思うんだよねー。
greenseats
対するえーえぬえー、JALの独壇場のハワイを崩すためにA380をぶっこんでくる。目的から違う。

まぁ、ニューヨークだとUAとの契約とかあるし、価格破壊なんかできないのが現実だけど。あーあー、やっぱりSKYMARK運行でNYCやればよかったんだよー

上級飛行機ヲタのえびちゃんに聞いてみる

ここで飛行機ヲタ上級のえびちゃんにインタビューしてみたわけです。

おれ
えーえぬえーのA380、どうなるんでしょうか。

えびちゃん
ハワイはJALの牙城なので、崩すためには価格を下げないといけない。ということは、ガッツリ詰めた世知辛いコンフィグで出してくるんじゃないでしょうか。

おれ
え、横11列とか?

えびちゃん
ちょwww まぁ3-5-3ならありえるかなぁ。

おれ
(lll゚Д゚)ヒイィィィ!!

まぁ、そういうわけで、世界最悪のA380を組んでくるのかもしれん。。。

A380、単価を下げて、客数を増やす戦略か

飛行機の売上って、ざっくり「客席単価 x 埋まったシート数」じゃないですか。LCCは狭く、ギチギチに詰め込んでその分単価を下げてるんですねー。機内食も有料にして。で、えーえぬえーも、値段を下げて席をギチギチ、LCC的な出し方をする、という見方ですね。

A380の限界に挑戦すると

wikiによると、世界最凶のA380はエミレーツの3種類あるA380のうちの1つ。

615人乗り。
Lower Deck エコ3-4-3 437席
Upper Deck エコ2-4-2 120席、ビジ1-2-1 58席、ファースト無し

げ。。これでANAがハワイに2便導入すると、座席数1230席 + もう1便wwwwww ざっくり1500人、今の2倍。

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さすがにそれは無いとして、各社500席前後が多い。一番少なくて、SQの379席仕様。少なく見積もって400席x2だとしても、800。これだけで現行の座席供給数より大幅アップ!!

それで席埋まるのか?

閑散期・平日なんて、ハワイ路線そんな混んでると思えないんですよ。1500席とかね、埋まりません。っていうか、今は3便合わせて700席でしょw
マイルセールとか、特典枠大開放して埋めようとすると思うけど、とはいえたぶん埋まらないので、広めのエコノミープラスか、プレミアムエコノミークラスあたりをぶっこんでくるのではないか。

ってわけで、考えてみた。

ぼくがかんがえるさいきょうのA380こんふぃぐ

エコノミークラス(実質エコノミーマイナス)

エコマイナス・エコプラスの2種類入れてくるとみた。
エコマイナス (A380で初の横11列に挑戦するんじゃないか?)
ピッチ激狭、シート幅も劇狭、激安ツアー向け。業界最安値狙い。

エコノミープラス

ここはJALのエコ、スカイワイダーに対抗。 一般客・特典旅行狙い。豊富なシート数でJALの客を奪う。

プレミアムエコノミークラス

機材がデカイ分、コレもそれなりの席数入れてくるんじゃないかと。

ファースト・ビジネスクラス

他機材と同じシートを入れてくると思う。
ANAって基本ビジネスクラス狭いじゃないですか、お得意のスタッガードの激詰仕様出だしてくるんじゃないかなーと。
もっと詰めてLHみたいな2-2-2にするかな。
で、「えーえぬえーの最新機材A380!ビジネスクラスで行く豪華ハワイリゾート4泊5日」とかいうツアーが出て来るんじゃないかと。

ファーストは贅沢にして、、、、売れるのかな?せいぜい2列-3列、12席程度だろ。

ファーストより上も考えてくる?

エティハドのザ・レジデンスですよ。
the-residence-10_standard-jpg
The Residence

ANAがここまで勝負に出てくるか?
えくせれんと・ふぁいぶすたー・えあらいんだからなぁ~スゴイことしてくるかもなぁ~
(まぁ98%くらいありえないと思うよ。日本マーケットじゃ売れねぇーだろ。)

まとめ、座席数を考えてみる

A380、ざっくり8コンパートメントあるとして、考えてみる。
エコマイナス 2/8
エコプラス 2/8
プレエコ 1/8
ビジネス 2/8
ファースト 1/8
なかなかイイ読みじゃない?

この勝負、一番リスクでかいのは

ANAでしょ。埋まらないーやべー。つって連日赤字運用 (赤字分はSKYMARKの羽田枠値上げして補填★)
激安エコ出されて各社とばっちり食らうと思うけどね。特に激安だけで売ってる梅とキムチ。大丈夫か?案外JALは平気かも。

ANAは座席埋めるために、大々的にハワイプロモーションだしてくるでしょう。

結果、得するのは誰だ

エアバス

不良債権買い取ってくれたんだもん。そりゃ笑いが止まらないでしょ。アヒャヒャヒャ(゚∀゚)アヒャヒャヒャアヒャヒャヒャ(゚∀゚)アヒャヒャヒャアヒャヒャヒャ(゚∀゚)アヒャヒャヒャ

当たり前だけど、ハワイ行く客

特にSFCとか、ANAマイル持ってる人。間違いなく特典旅行がお得になるでしょう。やったね。さらに下手すると、ハワイ行きの激安ビジとか出て修行ルートになっちゃうかもね。英語ができないSFCには朗報www シンガタッチならぬ、ワイハタッチ。

対する俺たちのJALの人はぐぬぬ。対抗でマイルセールやるかもしれないけど、座席供給数が違うからどうしよーもない。
俺たちのじゃる

とはいえ、いつ飛ぶの?コレ

2019年春に運用開始らしい。おっっっっっっっそっっっっっっ!! まだ2年半もあるよ。
そのころにはまた状況変わってそうだよね。どうなるか、楽しみだねー

製造、いつだっけ

★尾翼の既に飛んでたような

あの途中まで色塗った、★の尾翼の、ニュースに出てた機材、どうなったの?もう飛んでたのに。
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出典 Flickr
あー!! いたいた、っていう懐かしい写真。

スカイマーク向け3機、うち1機は組み立て前だったので、まぁいい。製造・組み立て済みの2機、倉庫にいるのか!?
と思ったら、いろいろ変わってEmirates納入予定に変わってた。今内装変更とかしてるんでしょう。

んじゃANA向けA380は?

ということで、ANA向けは製造順番待ち。結構先になるみたいで、2019年就航予定になってるっぽい。よかったね、2018だか2019年にはえーえぬえーにぴったりの新車が来ますよ。

今から楽しみすぎるね

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