やっとコメント返し終わりました。遅くなってゴメンナサイ。
最近コメント増えて嬉しいです。(*°∀°)=3
今日もまた、、、、、いろんな意味でアレなネタです。てへぺろ。
べつにJGCにならないしー、JALとか正直どーでもいいんだけど。
あまりにもインパクトのあるシート出してきてビビった。
近くまで行ったんで、思わず見に行っちゃった。
スカイスイートの777-200ERバージョンだって。
機材によってビジネスクラスのシートコロコロ変えるって、、、結構コストかかると思うんだけど。。
777-300の漫画喫茶みたいなやつ入れればいいじゃんね。
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もうウチのBlog読んで頂いている方ならご存知だと思うんですけどねー
足クロスビジネスといえば、フィリピン航空A330-300(奴隷船仕様)。
っていうか、昨日リリースのネタだったね。
で。JALが今回発表した新シート。
公式はココから。
足がクロスするんだって。
で、これを見てきた。はるばる六本木まで。
【シート】
ほうほうコレですか。シーラスだね。
キャセイのそれより狭く感じるんだけど。これJAL
これCX
まぁ、前後が短くなるのは当然。
足クロスする分、角度をより横向きにして、前後に詰めてるはず。
で、公式Webにあるコレ
ベッド長 (最大)
約198㎝ ※座席に拠り、異なります
特長
フルフラットベッド。一部の座席で足元を立体的に交差させる工夫を行うなど、
ゆったりとお休みいただけるようベッドポジション時は足元まで十分なスペースを確保。スポンサードリンク
シーラスなので、配列は1-2-1。
つまり、中央2席だけ立体交差構造、窓側の席はキャセイとほぼ同じ構造ってわけだ。
( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
あれ、そしたら窓側の前後ピッチ詰めてる分どうなるんだ？
中央列を内側にギュっとして、窓側席の幅には余裕を持たせてるのか？
ってことは、、、、どう考えても窓側席が当たり。
で、シート倒してもらった。
低っっっっっっっっ
膝より低い高さに。
反対側は結構な高さまで上がってたよ。
こっちはPALと同じく、高すぎて足つかないから、トイレ行くとき通常ポジションにしないといけないね。
間違いなく、窓側から埋まってくんだろうね。。
PALに比べると、モニターがある分、上下差は少ないはず。
ってことは
これよりも足入れるスペースの高さは低くなるはず。
少し質問してみた。
これって、シートメーカーが設計するんですか？
そうです。メーカーが設計したものをウチが選定しています。
ウチが世界で最初に採用しています。(｀・ω・´) ドヤァ！ ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ …キャセイより狭い。
JALが企画設計したんじゃなくって、どっかのシートメーカーのアイデアらしい。
シーラス作った会社が改良版として出したのかな。
改良っていうか、、、、魔改良っていうか、魔改造っていうか。
JALもJALで、、、、なんでコレ採用したんだ。。。。
【その他、おまけ】
入ったらドリンクくれた。
スカイタイム(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ついでに、777-300のスカイスイートと、
767のスカイスイートも展示してた。
これ、初めて座ったけどヤバイね。横幅せまっ。
デブ座ったら嵌るんじゃね？
あ、てっぺこりんも「せまい」って言ってた。
会社違うけど、同じ767でスタッガードのオーストリア乗ったとき、俺も狭いって言ってた。
ちなみに、こないだ書いたAlitaliaのスタッガードは777の1-2-1だからね。
機材の幅がもっと広いよ。ってことは、座席幅ももっと広いわけだ。