ANAが2019年から飛ばすA380でハワイ路線。どのくらい期待できる戦略・マーケットなのか、成功するのか、勝手に研究してみる。後編。
どーーーーーーーー考えても採算が取れないと誰もが踏んでるANAのA380で行くハワイ行き
東京ハワイ路線から考えてみる。
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これまでのおさらい
ダサい広告出したなー、って話題になる。
習字でDisる。
ふぁいぶすたーえあらいん と、A380の関係を研究する
んで、じゃあ今度はハワイ路線にA380ってどーなのよ、って話。
東京―ハワイのマーケット
今時点で飛んでる、各社のハワイ路線を見ていきましょー。
▲これ結構気に入ってるんだけど。
客層
ほぼ間違いなくレジャー需要。90%以上レジャー客でしょう。ってことは、ツアー客メイン。で、ファースト・ビジネスクラスはあまり売れない。日本からのアウトバウンドが大多数で、ハワイからのインバウンドは少ないと思われる。
乗継需要
東京→ハワイは、日本の地方都市、台湾・香港・特亜あたりからの乗継客、
ハワイ→東京は、アメリカ西海岸あたりの乗継、、、、、する人いるかな?直行めちゃくちゃ増えてるしなー
現状の東京―ハワイ間のフライト数と機材
JAL 毎日4便★ + 週3便
ANA 毎日3便★
HA 毎日2便★
DL 毎日2便
UA 毎日1便
CI 毎日1便
KE 毎日1便
★は羽田便が1便。
合わせて毎日13便+週3便!!!! スゲェ━━━━━━ヽ(゚Д゚)ノ━━━━━━ !!!!日本人のハワイ好きってすごいね。
各社機材調整しながら飛ばしてるのかなー、777-300で飛ばしてる会社がゼロなんですよ。332,333,767,772しかない。
ANAの3便は、767+788+789。多く見積もって、乗客数214+240+246=700人ぴったり。1日あたり、最大700人をハワイに送ってるわけです。
ANAはどう出るのか
元々リゾート路線=儲からない、で有名な話。だから、儲かる路線しかやらないキャセイとかは飛ばさないんです。
スカイマークのミニスカ発表してたオッサンだって、「(ハワイじゃなくって)ニューヨーク飛ばす」つってました。エコをグリーンシートにしても、ニューヨーク路線ならちゃんと席が埋まる。満席で飛ばせば黒字になる。ビジネス路線だし、他社と同じエコノミーの値段か、ちょっとプラスくらいでグリーンシートだったらカナリ売れたと思うんだよねー。
対するえーえぬえー、JALの独壇場のハワイを崩すためにA380をぶっこんでくる。目的から違う。
まぁ、ニューヨークだとUAとの契約とかあるし、価格破壊なんかできないのが現実だけど。あーあー、やっぱりSKYMARK運行でNYCやればよかったんだよー
上級飛行機ヲタのえびちゃんに聞いてみる
ここで飛行機ヲタ上級のえびちゃんにインタビューしてみたわけです。
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まぁ、そういうわけで、世界最悪のA380を組んでくるのかもしれん。。。
A380、単価を下げて、客数を増やす戦略か
飛行機の売上って、ざっくり「客席単価 x 埋まったシート数」じゃないですか。LCCは狭く、ギチギチに詰め込んでその分単価を下げてるんですねー。機内食も有料にして。で、えーえぬえーも、値段を下げて席をギチギチ、LCC的な出し方をする、という見方ですね。
A380の限界に挑戦すると
wikiによると、世界最凶のA380はエミレーツの3種類あるA380のうちの1つ。
Lower Deck エコ3-4-3 437席
Upper Deck エコ2-4-2 120席、ビジ1-2-1 58席、ファースト無し
げ。。これでANAがハワイに2便導入すると、座席数1230席 + もう1便wwwwww ざっくり1500人、今の2倍。
さすがにそれは無いとして、各社500席前後が多い。一番少なくて、SQの379席仕様。少なく見積もって400席x2だとしても、800。これだけで現行の座席供給数より大幅アップ!!
それで席埋まるのか?
閑散期・平日なんて、ハワイ路線そんな混んでると思えないんですよ。1500席とかね、埋まりません。っていうか、今は3便合わせて700席でしょw
マイルセールとか、特典枠大開放して埋めようとすると思うけど、とはいえたぶん埋まらないので、広めのエコノミープラスか、プレミアムエコノミークラスあたりをぶっこんでくるのではないか。
ってわけで、考えてみた。
ぼくがかんがえるさいきょうのA380こんふぃぐ
エコノミークラス(実質エコノミーマイナス)
エコマイナス・エコプラスの2種類入れてくるとみた。
エコマイナス (A380で初の横11列に挑戦するんじゃないか?)
ピッチ激狭、シート幅も劇狭、激安ツアー向け。業界最安値狙い。
エコノミープラス
ここはJALのエコ、スカイワイダーに対抗。 一般客・特典旅行狙い。豊富なシート数でJALの客を奪う。
プレミアムエコノミークラス
機材がデカイ分、コレもそれなりの席数入れてくるんじゃないかと。
ファースト・ビジネスクラス
他機材と同じシートを入れてくると思う。
ANAって基本ビジネスクラス狭いじゃないですか、お得意のスタッガードの激詰仕様出だしてくるんじゃないかなーと。
もっと詰めてLHみたいな2-2-2にするかな。
で、「えーえぬえーの最新機材A380!ビジネスクラスで行く豪華ハワイリゾート4泊5日」とかいうツアーが出て来るんじゃないかと。
ファーストは贅沢にして、、、、売れるのかな?せいぜい2列-3列、12席程度だろ。
ファーストより上も考えてくる?
エティハドのザ・レジデンスですよ。
The Residence
ANAがここまで勝負に出てくるか?
えくせれんと・ふぁいぶすたー・えあらいんだからなぁ~スゴイことしてくるかもなぁ~
(まぁ98%くらいありえないと思うよ。日本マーケットじゃ売れねぇーだろ。)
まとめ、座席数を考えてみる
A380、ざっくり8コンパートメントあるとして、考えてみる。
エコマイナス 2/8
エコプラス 2/8
プレエコ 1/8
ビジネス 2/8
ファースト 1/8
なかなかイイ読みじゃない?
この勝負、一番リスクでかいのは
ANAでしょ。埋まらないーやべー。つって連日赤字運用 (赤字分はSKYMARKの羽田枠値上げして補填★)
激安エコ出されて各社とばっちり食らうと思うけどね。特に激安だけで売ってる梅とキムチ。大丈夫か?案外JALは平気かも。
ANAは座席埋めるために、大々的にハワイプロモーションだしてくるでしょう。
結果、得するのは誰だ
エアバス
不良債権買い取ってくれたんだもん。そりゃ笑いが止まらないでしょ。アヒャヒャヒャ(゚∀゚)アヒャヒャヒャアヒャヒャヒャ(゚∀゚)アヒャヒャヒャアヒャヒャヒャ(゚∀゚)アヒャヒャヒャ
当たり前だけど、ハワイ行く客
特にSFCとか、ANAマイル持ってる人。間違いなく特典旅行がお得になるでしょう。やったね。さらに下手すると、ハワイ行きの激安ビジとか出て修行ルートになっちゃうかもね。英語ができないSFCには朗報www シンガタッチならぬ、ワイハタッチ。
対する俺たちのJALの人はぐぬぬ。対抗でマイルセールやるかもしれないけど、座席供給数が違うからどうしよーもない。
とはいえ、いつ飛ぶの?コレ
2019年春に運用開始らしい。おっっっっっっっそっっっっっっ!! まだ2年半もあるよ。
そのころにはまた状況変わってそうだよね。どうなるか、楽しみだねー
製造、いつだっけ
★尾翼の既に飛んでたような
あの途中まで色塗った、★の尾翼の、ニュースに出てた機材、どうなったの?もう飛んでたのに。
出典 Flickr
あー!! いたいた、っていう懐かしい写真。
スカイマーク向け3機、うち1機は組み立て前だったので、まぁいい。製造・組み立て済みの2機、倉庫にいるのか!?
と思ったら、いろいろ変わってEmirates納入予定に変わってた。今内装変更とかしてるんでしょう。
んじゃANA向けA380は?
ということで、ANA向けは製造順番待ち。結構先になるみたいで、2019年就航予定になってるっぽい。よかったね、2018だか2019年にはえーえぬえーにぴったりの新車が来ますよ。
今から楽しみすぎるね