いやー、もうびっくり。
空いた口がふさがらないってのはこういうことですわ。
と、とりあえず、新規路線参入、おめでとうございます（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
公式プレスリリース
フィリピン航空
関空 - 台北（桃園）経由 - マニラ路線就航のご案内
2016年6月25日（土）より関空-台北(桃園)経由-マニラ路線を下記スケジュールにて就航開始いたしますことをご案内申し上げます。
関空 - 台北(桃園) - マニラ路線
| 路線 | 便名 | スケジュール | 運航日 | |||
| 関空発 | 台北 | マニラ着 | ||||
| 着 | 発 | |||||
| 関空-台北-マニラ | PR897 | 16:50 | 19:10 | 20:10 | 22:30 | 毎日 |
| 路線 | 便名 | スケジュール | 運航日 | |||
| マニラ発 | 台北 | 関空着 | ||||
| 着 | 発 | |||||
| マニラ-台北-関空 | PR896 | 7:00 | 9:15 | 10:10 | 13:55 | 水・土 |
| PR896 | 7:10 | 9:25 | 10:20 | 14:05 | 月・火・木・金・日 | |
どこよりもフィリピン航空に詳しいBlog目指しますよ。
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!
え、PAL(フィリピン航空) とか興味ねぇ？ いやいや、今回のは自信あるヨ。ネタ的に。
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ここ最近LCCが集まって盛り上がってる関空、KIX。
んで、日本からも、台湾からも、それぞれかなり旅行客が増えてるこの状況。
PAL < よし！ウチもここ飛ばしてみるべ！
とでも思いついたのでしょうか。。。。。
今回の自由研究。
激戦区と思われる以遠部分、KIX-TPE路線で、PALが勝てるのか、売れるのかを勝手に分析してみる。
もう先に結論っていうか仮説言うと
KIX-TPEでPALに勝ち目なんかねぇよ。
【MNL-KIX の需要】
MNL-TPE-KIX って通しで乗る需要。
こっちのが多いのかもしれない。
1日1-2便しか飛んでないわけです。
KIX-MNLの時刻表
|
09:55 am
|
→
|
13:20 pm
|
 Philippine 407 |
S
|
M
|
T
|
W
|
T
|
F
|
S
|
KIX-MNL
|
|
13:05 pm
|
→
|
16:40 pm
|
 Jetstar 764 |
S
|
M
|
-
|
-
|
-
|
F
|
S
|
KIX-MNL
|
|
20:40 pm
|
→
|
23:45 pm
|
 Cebu Pacific 827 |
S
|
-
|
T
|
W
|
T
|
-
|
S
|
KIX-MNL
|
ここに今回のフライトが追加になる。
16:50 - 22:30 PAL 897 Daily KIX-MNL (Via TPE)
関空利用者が使うかって？
ビジネス利用者はあまり乗らないと思う。
夜のマニラ着がNGの会社もあるわけで。。。迎えに行く方も面倒だしね。
学生とかプライベートで使う人はそこそこいるかも。
反対向き MNL-KIX
|
6:55 am
|
→
|
11:40 am
|
Jetstar 763 |
S
|
M
|
-
|
-
|
-
|
F
|
S
|
MNL-KIX
|
|
14:25 pm
|
→
|
19:10 pm
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Philippine 408 |
S
|
M
|
T
|
W
|
T
|
F
|
S
|
MNL-KIX
|
|
15:05 pm
|
→
|
19:55 pm
|
Cebu Pacific 828 |
S
|
-
|
T
|
W
|
T
|
-
|
S
|
MNL-KIX
|
今回の新規フライト
07:10 - 14:05 PAL 896 Daily MNL-KIX (Via TPE)
これは、まあアリかもしれない。
いずれも、KIX-MNLの需要があれば、前提の話。。
では話戻って、以遠便区間がイケそうかどうかの自由研究。
んじゃまずはここからいってみよー
【時刻表】
2016年7月のKIX-TPEの時刻表を作ってみた。
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| KIX-TPE | |||
| Fligth | 出発 | 到着 | 機種 |
| JW179 | 2:35 | 4:30 | A320 |
| MM23 | 8:35 | 10:30 | A320 |
| JL813 | 9:10 | 11:05 | 787-8 |
| EF165 | 11:30 | 13:15 | MD-83 |
| CI159 | 10:00 | 12:00 | A330-300 |
| CX565 | 10:40 | 12:45 | A330-300 |
| BR177 | 11:10 | 13:05 | A330-200 |
| 3K724 | 12:15 | 14:25 | A320 |
| ZV209 | 12:30 | 15:00 | A321 |
| GE601 | 13:00 | 14:30 | A330 |
| BR131 | 13:10 | 15:05 | 777-300 |
| CI157 | 13:10 | 15:10 | A330-300 |
| CI153 | 14:00 | 16:00 | 747-400 |
| IT211 | 14:05 | 15:50 | A320 |
| MM27 | 16:00 | 17:55 | A320 |
| IT213 | 16:05 | 17:50 | A320 |
| PR897 |
16:50 | 19:10 | A321 |
| 3K722 | 17:20 | 19:25 | A320 |
| MM29 | 18:10 | 20:05 | A320 |
| BR129 | 18:30 | 20:30 | A321 |
| CI173 | 19:05 | 21:05 | 747-400 |
| JL815 | 19:35 | 21:35 | 737-800 |
| GE603 | 21:00 | 22:30 | A330 |
| CI191 | 22:05 | 0:05 | A330-300 |
| BR179 | 22:10 | 0:10 | A321 |
| GK51 | 23:25 | 1:15 | A320 |
※よくわからん2レターはLCC
※MD-83ぶっこんで来るのはファーイースタン航空。
なんと、x26デイリー！！！！
そんなに需要あるんだね。
で、PALはぁ～
ちょうどLCCの出発ラッシュの間に飛ぶんだね。
PAL < うちはレガシーだから、他のレガシーが飛んでない時間帯を選んだんだぜ！ドヤ
とか言ってんのかな。。。
折り返し、というか出発地TPE側を見ると～
| TPE-KIX | |||
| Fligth | 出発 | 到着 | 機種 |
| GK50 | 2:05 | 5:40 | A320 |
| EF166 | 5:45 | 9:30 | MD-83 |
| CI190 | 5:20 | 9:00 | A330-300 |
| BR178 | 6:30 | 10:10 | A330-200 |
| 3K723 | 6:55 | 10:45 | A320 |
| ZV208 | 7:40 | 11:30 | A321 |
| CI156 | 8:20 | 12:00 | A330-300 |
| GE602 | 8:30 | 12:00 | A330 |
| BR132 | 8:30 | 12:10 | 777-300 |
| JL814 | 8:40 | 12:20 | 737-800 |
| CI152 | 9:10 | 12:50 | 747-400 |
| MM22 | 9:15 | 13:00 | A320 |
| IT210 | 9:40 | 13:05 | A320 |
| PR896 |
10:20 | 14:05 | A321 |
| MM24 | 11:05 | 14:50 | A320 |
| IT212 | 11:40 | 15:05 | A320 |
| JL816 | 12:15 | 16:00 | 787-8 |
| 3K721 | 12:40 | 16:30 | A320 |
| BR130 | 13:35 | 17:15 | A321 |
| CI172 | 14:20 | 18:05 | 747-400 |
| CX564 | 16:10 | 20:10 | A330-300 |
| GE604 | 16:30 | 20:00 | A330 |
| CI158 | 17:10 | 21:05 | A330-300 |
| BR180 | 17:30 | 21:10 | A321 |
| MM28 | 18:30 | 22:15 | A320 |
| JW178 | 21:50 | 1:35 | A320 |
こっちもまぁ他社レガシーと被らないように間の時間にぶっこんでるみたいだけど、
んでは続きまして～
【機材】
LCCは320か737。
レガシーは
CI 333 744
BR 773
JL 738 788
CX 333
レガシーならだいたいエコでもモニターついてるでしょ。
ビジならリージョナル椅子。
CIの747のエコはちょっと怪しいけど。。。。
対する、PRはA321。
あれ、これって、、、、、、全席テレビついてないやつじゃん。
ビジですらテレビついてなかった気がする。。。
2014 Nov 10 PR423 HND→MNL A321 Y→PY→Y 羽田便って人気あるんじゃなかったっけ
2015 Jan 22 PR1845 MNL-CEB A321 Y また乗ったPALドメ
このあたりで機材だの食事レポってる。
【サービス】
PALの日本線の食事は、案外マシかもしれない。
スッチーの言語が問題、、、
乗る客は日本人+台湾人でほぼ全て。
日系 : 日本語O、中国語△、英語△
台湾系 : 日本語△、中国語O、英語O
PAL : 日本語△、中国語△、英語O
Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ やっぱり勝ち目ねぇじゃん。。。。
PALの日本人スッチー見たことないし。。。。。特にナローボディ機。
アライアンス加入もなくて、マイル目当てで来るのはANAの人だけか。。
ANAコードシェアしてもらえるのかなwww
【結論】
以遠部分、売れる要素が一個もない。
激安叩き売りすれば埋まるだろうけど。
キムチLCCが飛ばしてるKIX-GUMとかやればいいのにー。
んで、このPR896/897便、次の3種類の客が乗るわけだ。
1 MNL-TPE だけ乗る客
2 TPE-KIX だけ乗る客
3 MNL-TPE-KIX 通しで乗る客
1: まぁまぁいる
2: 全然売れない
3: まぁまぁ売れそう
→合計すれば、まぁまぁ行けるのかも。
がんばれ！フィリピン航空！