東京=バンコク路線のLCC直行便、ScootとAirAsiaどっちがいいかな？両方乗ってきた。比較してみる。

おれ

LCCとかねぇー、あんま乗らないなぁー。

東京=バンコク間の直行フライト

前回バッチリ調査したので、そっちを参照。

東京-バンコク間のフライトを考える、直行VS経由便

東京-バンコク間って、結構フライトあるんですよ。経由も含めたらすんごい数から選べる。ありすぎるから、何を基準に発券すべきなのか、まとめてみる。どこ経由していこうかな～直行と経由の比較直行VS経由直行は言うまでもないけど、最短で着く。その代わり、経由より高いことが多い。選択肢の半分は(俺的満足度ワースト1・2の)日系(・д・)ﾁｯ経由は時間がかかる。その代わり安い。逆に考えれば、経由地でも用事があるとか、何か目的がある場合、一石二鳥で飛べちゃう。例えば、キャセイで香港経由で飛ぶ場合、香港で飯食って買い物し...

フルサービスは
JAL, ANA, Thai の大手3社が飛んでるんでしたねー

東京バンコク間のLCC

2社のLCCが飛ばしてる。

エアアジアのDMK-NRT路線

こちらのが就航は先行してた。

• 厳密にいうと、タイ・エアアジアX (XJ)による運行。
• 1日2便、機材はA330。
• ビジネスクラス 2-2-2配列、ライフラット
• エコノミークラス、3-3-3配列 奴隷船仕様

エアアジアの旅行記

こないだエアアジアのDMK-NRT-DMKに乗ったときの記事はココ。

タイエアアジアXでバンコク→成田を飛んでみた。奴隷船A330で飛ぶ成田行き～ XJ600 DMK-NRT A330-300 Economy Class

さて話は6月に進みまして、、、また日本帰国です。わけあって。。。また帰国。。。初めて乗るぜー、エアアジアの奴隷船A330-300、横9列仕様前回の往復TG夜行便の反省前回のTGが寝るだけで、TG乗ったベネフィットってほぼなくて、、、、羽田のなんとか航空のラウンジはクソだし。で、前に作った時刻表眺めながら考えたんです。あれならエアアジアでもいっか。予約編片道ごとの料金の合算で、往復でも安くならないのがLCC。ってことで、ScootとAirAsiaを組み合わせて飛んでもいいんですが、まぁ今回は往復エアアジアにした。なんと！往復...

LCC乗るなら、たこ焼き食ってクレカラウンジ乞食がベターかな タイ・エアアジアX復路クワイエットゾーンに座ってみた。 XJ607 DMK-NRT A330 Economy Class

ミドルホール専門のLCC、タイ・エアアジアX (エアアジアの子会社)。バンコクの第二空港、ドンムアンをベースに東京成田、大阪関空、札幌千歳、とグイグイ拡大してる。※親玉のエアアジアと、エアアジアXはマレーシアのクアラルンプールベースね。会社が違うので、クルーも違います。タイの会社だからタイ人スッチーがメイン。んで、LCCだし、乗る機会ないだろー、と思ってたら、まぁ諸事情でバンコク住んで1ヶ月、早速乗ることに。。。往路編はコチラ今日は復路編いくよータイ・エアアジアX XJ607 NRT-DMK チェックインが大変チェックイ...

スクートのDMK-NRT路線

後出しできた。今後に期待。

• ノックスクート、、、でなく、スクート (TZ) による運行。
  ※ノックスクートは、タイ籍、タイの格安航空会社「ノックエア」 (49%) とシンガポールの格安航空会社「スクート」 (49%)の合弁
  なぜかシンガポール籍のスクートによる以遠便運行になってる。なぜだ。(あんまちゃんと調べてない)
• 1日1便、機材は787-8
• ビジネスクラス 2-3-2配列、ただのリクライニング、クラスJみたいなもん
• エコノミークラス 3-3-3配列 一般仕様

スクートの旅行記

こないだスクートのDMK-NRTに乗ったときの記事はココ。

初搭乗Scoot バンコクから東京行きはLCCでもいいのかもしれない 予約編 2016 Jul

こないだ乗ったTGの弾丸帰国、正直言って、コスパ悪い。エコで夜行x2だからね、、、、夜行の分、エサはしょぼいし。ラウンジもBKK/HNDどっちも混みすぎててダメだし。(そもそもスタアラがー、って問題なんだけども) さらに元々(男女問わず)旺盛な日本人のタイ需要 に、タイ人の日本ブームが重なって、連日ジャンボが満席。A380が投入されちゃうレベル。そーいや名古屋にもA380飛ばすらしいね。だったら新千歳にA380のが需要がありそうだけどねぇ。まぁ千歳はイミグレ問題とか聞くしねぇ。オーバーキャパなの？あれだけ人気の観光地なん...

初搭乗スクート、割りといいんでないの？Scoot TZ292 DMK-NRT Scoot Biz 搭乗・機内編

前回の続き。他社がピークになってるような日に、偶然就航したてのScootがまぁまぁの値段で買えたんでポチって乗ってきたって話。Scoot TZ292 DMK-NRT Scoot Biz 搭乗 地上編さて、出発当日。空港へスクート・エアアジアはドンムアン空港発着。っつーわけで電車のないこちらに車で出陣。キレイじゃん。ずいぶんがんばって改修したみたいです。エアアジア様、金あるなぁ。。。さらに隣には新築の国内線ターミナルが!!! また時間のあるときにゆっくりレポしよーっと。ちなみに、高速沿いにAirport Rail Link (エアポートレールリンク)の...

タイ・エアアジアXとノックスクートどっちがいい？

じゃあ比較してみよう。会社自体の信頼性はどっちも高いので、スケジュール・シートで考えよう。

運行スケジュールの比較

エアアジア2便 VS スクート1便
なんで、当然エアアジアのが時間が選べるね。

エアアジア

東京(成田)→バンコク
XJ601 0915-1405
XJ607 2015-0055+1

バンコク→東京(成田)
XJ606 1045-1900
XJ600 2345-0800+1

スクート

東京(成田)→バンコク
TR291 0935-1455

バンコク→東京(成田)
TR292 0030-0800

シートの比較

エコノミークラス

エコなら断然スクートだね。

▲スクートの宣材写真

▲実物
どちらも3-3-3配列の横9人がけなんだけど、A330と787じゃ飛行機のサイズが違う。ってことで、幅の広い787(Scoot)の方がゆったりしてるよ。
対するエアアジア、A330の横9列は拷問だぜ、、、、

▲エアアジアのエコノミークラス

ビジネスクラス

写真見れば一目瞭然

▲エアアジアのビジネスクラス(プレミアムフラットベッド)
少し傾斜が残るものの、180度水平のフラットベッドになるよ。

▲スクートのビジネスクラス(スクートビズ)
背もたれが倒れるよ。当然フラットにはならない。

おれ

エアアジアのプレミアムフラットベッドのがいいに決まってんじゃん!!!

サービス

LCCに何を期待するのw 好みの問題。と言いたいところだけど、一応ポイントを書いておく。
どちらも日本人スッチーは基本1人乗ってる。
エアアジアはタイ国籍の会社なので、スッチーは基本タイ人。
スクートはシンガポール国籍の会社なので、スッチーはタイ人かシンガポール人。

それ以外？うーん、、、、、特にないと思うけど、、、

値段で比較

エコノミークラス

最安値はほぼ変わらない。

おれ

値段が一緒だったらScootがオススメ。787だから。

ただ、席が埋まるに連れて金額が上がっていくので、その時安いほうを買えばいいと思うよ。

ビジネスクラス

おれ

あれだけシートが違うからねぇ。値段はさすがにガッツリ違うでしょ。

成田→バンコクの最安値

エアアジア、プレミアムフラットベッド
片道 32,900円

スクートビズ
片道 31,573円

ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!

おれ

値段ほぼ一緒ならエアアジアX 一択!!!!! Scoot Biz高すぎ。売れねーよ。氏ね。

LCCのチケット購入時の注意

LCCって往復で同じ会社買っても全然割引とかない(片道+片道と別々に買う場合と同額)んで、別々に買ってもいい。
往路スクート+復路エアアジア、みたいな乗り方もアリだぞっ。

まとめ

値段が同じなら、
エコ→Scootがオススメ
ビジ→AirAsia Xがオススメ

値段が違う？じゃあ写真みて悩んでくれ。