エコもビジもせーーーまいんですけど。(ビジ横7列、エコ横10列)
キャセイと比べたらかわいそう? (ビジ横4列、エコ横9列)
PALの公式には出てないんですが、各所にリリースされてますね。
PR 週4便 (←これやーめた。週ゼロに。)
MH 1日4便(週28便)
なお、以降もPR・MHとのコードシェアを続ける、とのこと。
なにこの運行本数の雲泥の差。
セブパシファック、エアアジアなんかも飛んでるよね。
PALじゃ勝てないよ。
MHも路線マネジメントあんまり上手くないイメージだけど、
MHがx4デイリーできんのに、PALがx1デイリーすらできないって、どんだけ人気ないんですか。
まぁ、こんな路線乗らないんで、どーでもいいんですが。
で、本題はここから。
このフライトスケジュールとHNDのオペレーション見比べる。
PR517 MNL0805 – 1150KUL 319
PR518 KUL1240 – 1630MNL 319
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便名 | 運航日 | 機材 | 出発地 | 出発時刻 | 到着地 | 到着時刻 |
PR421 | 毎日 | 320→321 | 東京(羽田) | 15:20 | マニラ | 18:40 |
PR422 | 毎日 | 320→321 | マニラ | 8:55 | 東京(羽田) | 13:55 |
朝マニラ出て、夕方マニラに戻る。どことなく近いスケジュールですね。
たぶん、
フィリピン航空、HND線のリクエスト通っちゃって、絶賛機材繰り中。
319-320-321って持ってる会社ってさ、その日の客入りで機材くるくる調整するよね。
たぶん日替わりでいいように調整されるでしょう。笑
羽田の地上は自社で賄うっぽい。リクルートは1月に出してたし、急ピッチですね。
とはいえ日本支社はきっちりやる。素晴らしい。(お会いすることはないでしょうけどねー)