えーえぬえーの記者会見で発表された「第3ブランド」中距離LCCを自由研究してみたヨ
全然成功する気がしねぇーｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!
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決算発表
ANAグループの新しいビジネス・モデルへの変革について
大赤字で10月末に劣後特約付シンジケートローンによる資金調達を実施。
その後決算発表で衝撃の発表が。。。
大型機材4割削減
おれ
ボロの入替予定だった機材の退役を中途半端に前倒ししただけじゃん('A`) 大袈裟に4割とか言ってるけど、変な見せ方して多く見せてるけど、そこまで減ってねぇし。巨大な燃えないゴミA380 FLAY NG HONUは売らずに残るっぽいし。センスねぇなぁー
近距離LCC立ち上げ
えーえぬえー
第3ブランド「中距離国際線専門LCC」立ち上げます
おれ
ファッ！？！？！？
えーえぬえーの衝撃発表
ピーチに次ぐ第3ブランド「中距離国際線専門LCC」
エアライン・ビジネスの変革 その1
えーえぬえー
ANA、Peachに加え、エアージャパンを活用した第3ブランドにより、お客様の価格・サービスにおける幅広いニーズに対応できるエアライングループとして持続的な成長を追求します。
おれ
もともと劣化サービス(本体より給料安いスッチーx少人数オペレーション)、劣化機材(えーえぬえーのボロ)で運航してるエアージャパンを、改めてLCCって言うだけじゃん('A`)
参考 エアージャパン運航路線
成田からアジア・リゾート路線を中心とした、香港・シンガポール・ホーチミン・バンコク・ヤンゴンなど約12路線の国際線旅客便、沖縄ハブを中心にアジア各都市を結ぶ約27路線の貨物便を運航しています。
※2020年4月1日時点(エアージャパン公式より)
※2020年4月1日時点(エアージャパン公式より)
Peachとは違うらしい
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- ピーチは短距離・モノクラス
- 新会社は787・2クラス
おれ
………JALが始めたZipAir、シンガポールのScoot、AirAsiaXのままパクリ('A`)
えびちゃん
中距離LCCってどこも苦戦してんだよ。どこかがコロナで撤退する路線に参入するのかな。
おれ
またハイエナですか。こないだエアアジアジャパンが撤退した名古屋札幌とかさっそくハイエナしてたよなwww
公式「第3ブランド」について
第3ブランド
・中距離東南アジア・豪州路線を中心に拡大が見込まれるレジャー需要獲得を担う新たな低コストエアラインを立ち上げ、国際線の需要の回復をにらみながら2022年度を目途に運航を開始
・エアージャパンを母体とすることで、速やかな事業立ち上げが可能であり、急激な需要動向の変化への柔軟な対応力を保持
・300席級のANAで使用されているボーイング787型機を活用することで、低ユニットコストを実現
・中距離東南アジア・豪州路線を中心に拡大が見込まれるレジャー需要獲得を担う新たな低コストエアラインを立ち上げ、国際線の需要の回復をにらみながら2022年度を目途に運航を開始
・エアージャパンを母体とすることで、速やかな事業立ち上げが可能であり、急激な需要動向の変化への柔軟な対応力を保持
・300席級のANAで使用されているボーイング787型機を活用することで、低ユニットコストを実現
おれ
やっぱエアージャパンまんまじゃん。前回の「大型機材4割減！」もだけど、銀行とか外向きにそれらしいこと言ってるかもだけど、よく見たらテキトーっていうか、中身がないっていうか、えーえぬえーだなぁと。
まとめ
今までも劣化機材劣化サービスでやってた、エアージャパン運航路線を新会社LCC名義に変えるだけ。
おれ
さらに劣化サービスで値下げ、、、、できるか？
まぁ、ある意味「えーえぬえー」の看板で劣化サービスするフライトが消滅するのはいいことかもだけどね。それで売上・客数が増加するかは別の話。
おれ
っていうか無理じゃねw
そもそも勝ち目あるのか？考える
元々、えーえぬえーとエアージャパン両方運航してた路線
香港とかバンコク。
おれ
カニバリはないっつってるけど、間違いなく競合だろwwwwwwwドンムアンに就航するか？
エアージャパンのみで運航してた路線
ヤンゴンだっけ。えーえぬえーは飛ばしてなかった路線。
おれ
ここは一部ビジネス客いると思うんだけど、、、そこはどうすんだろね。LCCになったら他社に逃げる客もいると思うよ。。
そんなに格安売りたいなら
えびちゃん
ANA運航で後方にエコマイナス席作ればいいじゃん。
おれ
たしかに。アメリカっぽいね。
もしかして、、、
あの、いらない、邪魔で買い手のつかない邪魔な粗大ゴミも、第3のLCCに、、、、次回につづく。