キャセイの新特典チャート、単純往復のチケットはお得になる「かも」だけど、経由はどうなる？今のうちに消費すべきか【飛行機ヲタ中級の自由研究】

キャセイの特典チャート、香港を経由する、たとえば東京=バンコク(香港経由)についてはまだ発表されてないんだけど、これ、もしかして、、、、

おれ

これ、ヤバイかも。。

東京=バンコク(香港経由)の必要マイル数を比較してみる

これまでの必要マイル数

合計飛距離に応じた特典が対象に。

特典チャートだと、ギリギリゾーンCになっちゃって大損。
往復エコノミー45,000、プレエコ54,000、ビジネス80,000、ファースト120,000

おれ

('A`) 他社と比較しても、チョー割高。しかもバンコク線はエコ取れない地獄。

新チャートでの必要マイル数

香港までの単純片道で計算すると、バンコクも東京も「近距離」になるから、
往復エコノミー40,000、プレエコ72,000、ビジネス100,000、ファースト160,000

おれ

Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ え、、、、ちょ、、、、、、、エコ以外値上げ地獄

東京=マニラ(香港経由)の必要マイル数を比較してみる

距離が短くなる分、お得かも。試算してみるべ。

これまでの必要マイル数

特典チャートだと、バンコクと同じ、ギリギリゾーンCになっちゃって大損。
往復エコノミー45,000、プレエコ54,000、ビジネス80,000、ファースト120,000

おれ

('A`) さいあく。絶対キャセイじゃ取りたくないルート

新チャートでの必要マイル数

マニラが超近距離になる分ちょいお得か?
往復エコノミー35,000、プレエコ58,000、ビジネス82,000、ファースト130,000

おれ

やっぱりエコ以外大幅増加('A`)

バンコク=マニラ(香港経由)の必要マイル数を比較してみる

さらに距離が短くなる分、お得かも。試算してみるべ。

これまでの必要マイル数

このマイル数だとゾーンB。

おれ

若干東京よりマシだけど、やっぱり他社比で割高。プレエコだけお得？

新チャートでの必要マイル数

超近距離+近距離になる分ちょいお得か?

glass

ギャーーー全クラス改悪ぅーーーーー恐ろしく必要マイル数増えてる('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)

結論 香港単純往復以外はさらに損なんじゃねーか疑惑

キャセイって、乗継客が多いはずなんですよ。で、ショート(近距離)に該当する地域が多い。んでこれに当てはめると。。。。。あー大多数の特典発券ではやっぱ改悪だな、こりゃ('A`)

おれ

とっととマイル消費して逃げた方がいいかもよ('A`)

んじゃどう逃げるか

近距離の特にオトクなゾーンを狙い撃ち

近距離751-2750マイル、っていう設定の雑なゾーンで、特に遠いゾーンを狙い撃ちする。

おれ

これは前回の研究で「損になる」って言ったトコが逆に「得になる」ってことだね。

2018年6月変更のキャセイパシフィック航空アジアマイル加算チャートを調べてわかる、地域格差の研究編 【飛行機ヲタ中級の自由研究】

前回の記事に出した、キャセイの就航地別、獲得マイル数の変化、表にしてみた。つかれたぴー。メチャクチャ顕著に、お得なエリア・そんなエリアがわかったよ。。。目的地別、獲得アジア・マイル数一覧表（2018年6月22日以降）Yクラス、100%加算の場合で見てみるヨー。SNQクラスの安エコは加算率上がってるので、前後比較すると(ﾟдﾟ)ｳﾏｰの可能性が高いかも。加算マイル率だの変更についてはコッチの記事参照キャセイパシフィック航空アジアマイル加算チャートを(自称)改善。解説するぞ！獲得マイル編この表の元ネタいつだったか、キャセ...

おれ

ネシア・インド・コロンボ。。。

試算してみよー、香港単純往復・札幌=香港

旧チャート、3このマイル数だとゾーンB。
往復エコノミー30,000、プレエコ36,000、ビジネス50,000、ファースト70,000

新チャートでは近距離
往復エコノミー20,000、プレエコ36,000、ビジネス50,000、ファースト80,000

おれ

エコだけ大幅減額、プレエコ・ビジは現状維持。。。オトクさ皆無。

試算してみよー、香港経由往復・札幌=香港=バリ(デンパサール)

じゃあ次はさらに欲張って、オトクな近距離+オトクな近距離を香港経由で行ってみよう。

旧チャート、このマイル数だとゾーンC。
往復エコノミー45,000、プレエコ54,000、ビジネス80,000、ファースト120,000

新チャートでは近距離+近距離
往復エコノミー40,000、プレエコ72,000、ビジネス100,000、ファースト160,000

おれ

あー、やっぱり経由だとお得感が薄いな。。エコだけじゃん。。。

結論

香港単純往復で、750マイル以下のウルトラショート、2000マイル超えのショート路線を、エコノミークラスのスタンダード特典狙うのがよい。
プレエコ以上の上級クラスはこれまでより割高、他社比ではかなりエゲツない。経由便も割高だし、

おれ

結局、エコ発券(スタンダードに限る)が(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなのか。。。

んじゃあ、制度変わる前のいまのうちに発券？

おれ

6月22日の制度変更前に、今の制度で特典交換しちゃったほうがいいのかな、、、

宝くじのプレエコ特典

前々からてっぺこりんとかが言ってたあれ、プレエコ特典だよ。現行チャートもっかいドン

おれ

そうそう、今ならエコの20%追加で払うだけで取れるんだよね。

2018年6月変更 キャセイパシフィック航空アジアマイル特典チャートを調べた 【飛行機ヲタ中級の自由研究】

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ビジネスクラス・ファーストクラス

上級クラスしかいらない！って人、まぁ間違いなく今発券するほうがオトク。変更手数料考えても、今発券しとくほうがオトクだよ。(手数料、Webだと1000マイル、電話だと4000マイル。あれ、最近値上げしたな('A`)