CX902 マニラに住んでキャセイに乗る!時々映画レビュー

東南アジアで飛行機乗ってカオスな冒険がしたいね。常にエキサイティングな日々を!

NRT T1 / 成田ターミナル1 Tokyo Narita Terminal 1 DMK / バンコク・ドンムアン Don Mueang International Airport NRT T2 / 成田ターミナル2 Tokyo Narita Terminal 2 XJ / タイ・エアアジアX Thai AirAsia X SL / タイライオンエア Thai Lion Air TZ / SCOOT スクート

2018年12月、まーた日本バンコク線増便、タイライオン・エアがやってくるぞ、LCC三つ巴

まーたバンコク日本線増便するって。バンコック。

ライオン
はろーばんこく

え?トラっぽい?まぁだいたいこんなかんじだろ。
今回は他LCCとかと比較してみよー。
おれ
にしても、トップページから日本語グダグダで、、、、、さすがタイライオン('A`)

バンコックへ
円 15,350
おれ
.......恐ろしいタイライオン

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2018年冬まで飛んでたLCCは2社、エアアジアとスクート

おれ
そういえば前にエア・アジアもスクートもBKK-NRT乗ったよ


おれ
んじゃ、これを今の2018冬バージョンでもっかい比較してみよー。

※前回の調査ではスクート1日1便だったのが、1日2便に増えてるヨー。新規就航制限されてたタイ籍の航空会社が路線開設できたからっぽいね。

2018年12月、タイ・ライオンエア参入!!
エアアジアVSスクートVSタイライオン

アクセスが激増して気がついた

更新がご無沙汰してたんだけどもー、最近の人気記事見てビビった。1位がコレ。


おれ
工工工エエエエエエェェェェェェ(゚Д゚)ェェェェェェエエエエエエ工工工

この記事ね、コメント欄がなかなか好きです。うん。で、なんでこの記事のアクセス増えたのか考えたら、タイライオンが日本就航するのね。

まともな情報はまともなサイトでどうぞ

スケジュール

全社バンコクベースだから、バンコク発から考えてみよー

DMK→NRT

DMK NRT Flight
11:45 PM 8:00 am+1 Thai AirAsia X 600
12:30 AM 8:15 AM Scoot 868
1:00 AM 9:10 AM Thai Lion Air 300
2:45 AM 10:25 AM NokScoot 102
10:45 AM 7:00 PM Thai AirAsia X 606

おれ
もれなく深夜便、エアアジア1便だけ朝発。タイライオンはまぁまぁな時間設定じゃないかなー

にしても2:45AM発は、、、、、ねぇよな。。。。

NRT→DMK

NRT DMK Flight
9:15 AM 2:05 PM Thai AirAsia X 601
9:35 AM 2:55 PM Scoot 869
11:00 AM 4:15 PM Thai Lion Air 301
1:55 PM 7:10 PM NokScoot 101
8:15 PM 1:25 am+1 Thai AirAsia X 607
おれ
深夜運航便の折返し便ばっかりだから、もれなく成田は午前~昼発。エアアジアの夕方便だけ例外。タイライオン、駐機時間長くねぇ??まぁそのおかげで比較的ラクに成田いけそうだけど。朝9発はしんどいよ、、、、、7時に成田って('A`)

値段


おれ
これはLCCだから三つ巴の戦いだよねー。ほぼ差ないだろ。そのとき検索して安かったのが一番。

つーことで、比較しません。っていうかできません。

ビジネスクラス・シート

おれ
ここが大きな差ダヨ。エコもビジも。

タイライオン・エアのビジネスクラス(プレミアム・エコノミーって名前)


プレミアムエコノミークラス。ビジじゃないらしい。


おれ
どっかのリージョビジっぽいんだけど、あー、思い出せない。SQだっけ?TGだっけ?まぁプレエコって名前だけどビジだよ。これは乗りたい。

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エアアジアのビジネスクラス(プレミアムフラットベッドって名前)


おれ
少し傾斜が残るものの、180度水平のフラットベッドになるよ。一回乗ってみたい。

スクートのビジネスクラス(スクートビズって名前)


おれ
背もたれが倒れるよ。当然フラットにはならない。クラスJと一緒。。。。ビズじゃねーよ。(・д・)チッ

ビジネスクラスの比較

おれ
値段一緒なら、タイライオン => エアアジア >>>>> スクート

エコノミークラス・シート

おれ
エコなら断然スクートだね。どーーーーしても機内エンタメ見たい人はタイライオン。

各社3-3-3配列の横9人がけなんだけど、A330と787じゃ飛行機のサイズ(横幅)が違う。ってことで、幅の広い787(Scoot)の方がゆったりしてるよ。

スクートのエコノミークラス


▲スクートの宣材写真

▲実物

おれ
777か787運行、ってことで、他2社より広め。(・∀・)イイ!!

タイライオンのエコノミークラス

タイライオンのエコノミー
▲公式サイトの宣材写真。足元はやっぱり狭そう。横幅も狭い。でもモニター付き。モニター。

エアアジアのエコノミークラス

最後はエアアジア、モニタなし、A330の横9列は拷問だぜ、、、、('∀`)

▲エアアジアのエコノミークラス

おれ
うーん、これだけじゃ比較しずれーな。

シートコンフィグで比較してみる

席数

タイライオン

参考、フィリピン航空の糞機材代表、(奴隷船 363-seater) (A330-300)

参考、キャセイパシフィック航空の糞機材代表、33P (A330-300)

タイライオン 18+379 A330
エアアジア 12+365 A330
スクート 21 +314 787
フィリピン航空 18+345 (うちAコンの33席はエコプラス) A330
キャセイパシフィック 24+293 A330

おれ
タイライオンとエアアジア、同じ機材なんですけど、シート数、、、、これまじ?Σ(゚д゚lll)ガーン

タイライオンのエコ、エアアジアより狭いよ('A`)
スクートは糞みたいなビジだけど、シート数は多い。
おれ
一応、キャセイはマシでよかったね。PALは糞だね。PAL、LCCじゃないからね。(^p^)しーね!しーね!

シートコンフィグで比較してみる

トイレの数

タイライオン 1+7 (ドア1から、1+0+4+3)
エアアジア 1+7 (ドア1から、1+1+4+2)
スクート 1+5 (ドア1から、1+1+2+2)
フィリピン 1+7 (ドア1から、1+1+4+2)
キャセイ 2+5 (ドア1から、2+1+4+0)

おれ
トイレ、LCCは少ないのわかってるからいいんですけれども、タイライオンは普通だね。スクートとキャセイは少ない('A`) フィリピン奴隷船はエアアジアとほぼ同じだね。うん。糞だ。

サービスとか

だいたい一緒。
ビジは餌でるけど、まぁエコの有料餌と同じやつ。エコは有料。

荷物だけは結構差がある。
エアアジア: ビジ40kg無料 エコ:すべて有料
タイライオン: ビジ30kg無料 エコ:20kg無料
スクート: ビジ30kg無料 エコ:すべて有料

エコでちょっと荷物あるならタイライオンいいかもねー。

まとめ

ビジ乗るなら、エアアジアか、タイライオン。
エコ乗るなら、スクート。

おれ
あとは値段で考えればいいんじゃねー?俺は最近LCCちょーご無沙汰ですけれども。

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