まーたバンコク日本線増便するって。バンコック。
え？トラっぽい？まぁだいたいこんなかんじだろ。
今回は他LCCとかと比較してみよー。
円 15,350
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2018年冬まで飛んでたLCCは2社、エアアジアとスクート
※前回の調査ではスクート1日1便だったのが、1日2便に増えてるヨー。新規就航制限されてたタイ籍の航空会社が路線開設できたからっぽいね。
2018年12月、タイ・ライオンエア参入!!
エアアジアVSスクートVSタイライオン
アクセスが激増して気がついた
更新がご無沙汰してたんだけどもー、最近の人気記事見てビビった。1位がコレ。
この記事ね、コメント欄がなかなか好きです。うん。で、なんでこの記事のアクセス増えたのか考えたら、タイライオンが日本就航するのね。
まともな情報はまともなサイトでどうぞ
スケジュール
全社バンコクベースだから、バンコク発から考えてみよー
DMK→NRT
| DMK | NRT | Flight | |
|---|---|---|---|
| 11:45 PM | → | 8:00 am+1 | Thai AirAsia X 600 |
| 12:30 AM | → | 8:15 AM | Scoot 868 |
| 1:00 AM | → | 9:10 AM | Thai Lion Air 300 |
| 2:45 AM | → | 10:25 AM | NokScoot 102 |
| 10:45 AM | → | 7:00 PM | Thai AirAsia X 606 |
にしても2:45AM発は、、、、、ねぇよな。。。。
NRT→DMK
| NRT | DMK | Flight | |
|---|---|---|---|
| 9:15 AM | → | 2:05 PM | Thai AirAsia X 601 |
| 9:35 AM | → | 2:55 PM | Scoot 869 |
| 11:00 AM | → | 4:15 PM | Thai Lion Air 301 |
| 1:55 PM | → | 7:10 PM | NokScoot 101 |
| 8:15 PM | → | 1:25 am+1 | Thai AirAsia X 607 |
値段
つーことで、比較しません。っていうかできません。
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ビジネスクラス・シート
タイライオン・エアのビジネスクラス(プレミアム・エコノミーって名前)
プレミアムエコノミークラス。ビジじゃないらしい。
エアアジアのビジネスクラス(プレミアムフラットベッドって名前)
スクートのビジネスクラス(スクートビズって名前)
ビジネスクラスの比較
エコノミークラス・シート
各社3-3-3配列の横9人がけなんだけど、A330と787じゃ飛行機のサイズ(横幅)が違う。ってことで、幅の広い787(Scoot)の方がゆったりしてるよ。
スクートのエコノミークラス
▲スクートの宣材写真
▲実物
タイライオンのエコノミークラス
▲公式サイトの宣材写真。足元はやっぱり狭そう。横幅も狭い。でもモニター付き。モニター。
エアアジアのエコノミークラス
最後はエアアジア、モニタなし、A330の横9列は拷問だぜ、、、、('∀`)
▲エアアジアのエコノミークラス
シートコンフィグで比較してみる
席数
タイライオン
参考、フィリピン航空の糞機材代表、(奴隷船 363-seater) (A330-300)
参考、キャセイパシフィック航空の糞機材代表、33P (A330-300)
タイライオン 18+379 A330
エアアジア 12+365 A330
スクート 21 +314 787
フィリピン航空 18+345 (うちAコンの33席はエコプラス) A330
キャセイパシフィック 24+293 A330
タイライオンのエコ、エアアジアより狭いよ('A`)
スクートは糞みたいなビジだけど、シート数は多い。
シートコンフィグで比較してみる
トイレの数
タイライオン 1+7 (ドア1から、1+0+4+3)
エアアジア 1+7 (ドア1から、1+1+4+2)
スクート 1+5 (ドア1から、1+1+2+2)
フィリピン 1+7 (ドア1から、1+1+4+2)
キャセイ 2+5 (ドア1から、2+1+4+0)
サービスとか
だいたい一緒。
ビジは餌でるけど、まぁエコの有料餌と同じやつ。エコは有料。
荷物だけは結構差がある。
エアアジア: ビジ40kg無料 エコ:すべて有料
タイライオン: ビジ30kg無料 エコ:20kg無料
スクート: ビジ30kg無料 エコ:すべて有料
エコでちょっと荷物あるならタイライオンいいかもねー。
まとめ
ビジ乗るなら、エアアジアか、タイライオン。
エコ乗るなら、スクート。