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マレーシア航空A330の悲しい歴史と研究

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マレーシア航空ネタが続いてます。
ほんと、ネタが豊富っていうか、知れば知るほど悲しくなるんだよね、、、、この人達。

今日は機材について。

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これまでの自由研究

悲しい路線、東京=クアラルンプールの歴史

実際のフライト編
を続けて書いてきました。

今回は悲しいA330と機材の歴史。これまた、ほんとに悲しいよ。。。

一昔前のマレーシア航空の機材


えびちゃんブログより拝借

機材構成

911が起こる前後くらいの機材、こんな感じだったかな。

大きい順に
747-400 (ジャンボ)
777-200
A330-300
737-300

ボーイング好きだなwww
まぁまぁ機材持っててキレイに運用が分かれてたんですねー。
路線網も豊富だったし、Skytrax 5 Star Airlineの一員として輝いてた

当時の機材使い分け

もう簡単ですね。

ロング・ミドル

747-400 359席 (F12/C41/Y306)
777-200 282席 (C35/Y247)

リージョナル

330-300 289席 (C42/Y247) ※
737-800 166席 (C16/Y150) Y144バージョンもある?

※キャセイの33ZがC42/Y265だったので、まぁ近い存在。キャセイのが激詰め仕様だけど。
※もっと詰め込んでるのが、フィリピン航空A330-300 368席 (PY27/Y323)ね★俺のPAL★

ギャーΣ(゚Д゚;)

マレーシア航空、大きな転機がいくつか来る、、、、

世界一の地雷飛行機、A380導入

これが転機かどうかはわかりませんが、要因の一つなのは間違いない。
A380を入れると会社が傾く、とか、縁起悪い、言われてる、サゲマン飛行機。

Emirates以外まともに使いこなせてない、なんて噂も、、、
えーえぬえーも最近買ったんですけどね。ぷぎゃー

おれ
俺はデカイ飛行機好きなんだけどね。巨大奴隷船は嫌ですけど。

A380の仕様

A380-800 494席 (F8/C66/Y420)
まぁ、総二階ですから、でっかーく、ファーストもビジネスもガッツリ入る仕様だね。他社のA380に比べてまぁ平均値くらいの仕様。
SQ様のゴージャス仕様は379席
エミレーツの奴隷船仕様は615席

で、MHのジャンボに比べて1.376倍の収容人数。
ってことは、まぁ37%客を増やさないといけないんですねー。
アヒャヒャヒャ(゚∀゚)アヒャヒャヒャ

おれ
当時のマレーシア航空にそこまで営業力があったのかしりませんが、、、まぁこれを埋めるのは大変ですよ。っと。

2014年、777-200が2機消える

1機は撃ち落とされた。
1機は行方不明
ってわけで、史上最悪のトリプル2連続どっかいく、という失態をするダメーシア航空になる。。。。

2015年、路線の大幅縮小・整理

マニラにx5デイリーで来てたのがx3デイリーになっちゃったりね。。。あーあー。便利だったのに。
そのころあまり注目してなかったけど、結構いろんな路線、とくにロングのヨーロッパ便を縮小した。AMSとかだっけ。

2015年、A330-300の新シート発表


このあと詳しく書くけど、新スタッガードシートを発表。

2016年、ジャンボ老朽化で退役

まぁ、これはどこの会社もそうだからね。ジャンボが飛んでた路線は、、、廃止か、A380運行に。ほぼ廃止になったね。

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2016年、777-200を全機売っぱらう

そりゃ、、、、売ったほうがいいよ。マレーシアの777なんて誰も乗りたくないもん。
で、棄てたと思ったら、VIM Airlines of Russiaっていうロシアの会社が買ったらしい!!!!

おれ
恐ロシア。いい根性してるわ~

2017はどうなる?

ここまで転落し続けるMH。。。今段階で、機材購入の計画もほぼ無い(A350を6機、A330-900を2機だけ、、、)し、しばらくは、こじんまり経営するんだろうね。。
たぶん、A350をロンドンにぶっこんで、A380は退役っていうか、子会社作ってイスラム巡礼用になるとか。。。
A330の後継機、そろそろ検討したほうが、、、、金ないんだね、きっと。

2016年以降の機材

機材構成

A380-800 6機
747-400 (ジャンボ) 退役 →からの復活w
777-200 退役
A330-300 15機
737-800 56機

使い分け

ロング・ミドル

A380-800 494席 (F8/C66/Y420)
747-400 359席 (F12/C41/Y306)
A330-300 283席 (C36/Y247)

リージョナル

737-800 166席 (C16/Y150)

おれ
こうして、マレーシア航空のASEANリージョナル路線は全て737になったのです。。。
どこいっても737。。。

退役させたジャンボが帰ってくる

A380がメンテのときに代理で飛ぶとか、復活、復活、言ってるけど、全然復活しないジャンボwwwwww
クアラルンプールの空港の端っこに。。

A330-300がリージョナル専門から、ミドル専門になる

これまでバンコクとか、香港とか、客の多いミドル/ショート専門で飛んでたA330なんですが、
777-200売っぱらったタイミングでA330-300を代替に持ってきた。。。

幸い、座席数はあんまりかわらないっぽいね。

供給座席数は、、、

777-200 282席 (C35/Y247)
 ↓↓↓
A330-300 290席 (C27/Y263)

減るのかと思ったら、増えてるのね!!!!( ゚д゚)ポカーン

A330-300、ミドル用シートに入れ替え

さすがに旧シートはまずいと思ったマレーシア航空

旧シート、超ボロいのwww

えびちゃんブログより拝借

まぁ、、、、リージョナル専属だったから、仕方ないか。

新シート導入

そこでコレですよ。

スタッガード

超変則の1-2-1と、1-2-2が交互にくるシートで、、、、変な感じ。

Aコンが、、、、、おかしい

キャセイの33Zが33Pになったときの衝撃は今でも覚えてます。

おれ
はぁ?マジかよ。氏ね。
って思ったね。マジで。

A330-300のAコンは、これまでビジネスクラスだけだったんだけど、それを縮小してビジ+エコのミックスになったんでした。その狭いエコノミークラスは、ドア2ギャレーがビジネスクラス用のせいで、ビジネスクラス担当のスッチーが横を何度も通ったりするんですよ、、、

で、マレーシアはどうすんのかと思ったら、新機種登場のときから既にAコンがビジ+エコMix
ガ━━(;゚Д゚)━━ン!!

悲しいドア2からのAコン搭乗。。。

ドア2から乗ります。

壁に「Business!!!」って書いてあるのに、エコがある現実。

おれ
最初、全面ビジになってたのを2列だけエコに修正したのかと思ったし。。。。元からこの仕様らしい。

反対側の壁にはEconomyって書いてあるね。

このサインボードいるの?

でもって、このドア2ギャレーはビジ用ギャレーっぽい。超サーブしにくいだろうなぁ。。。。
すぐ後ろにはエコ用ギャレー

悲しいAコン・エコ客

前にいるのは常にビジ

ちょっと切なくなる。サテーが通り過ぎたりするんですよ。拷問。

悲しいビジトイレ

ドア2にあるトイレ、1箇所ビジ専用なんですよ。。。

まぁ、、、こうしないとエコのわけわからんオッサンがやってきますから、閉鎖ですね。

たぶん利用者の半分はスッチーだと思うぞ。。。
無慈悲に鍵がかかってて、ギャレーにいるスッチーに毎度開けてもらわないといけない。ちょっと恥ずかしい。

まとめ

おれ
がんばろう、マレーシア

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